自鉆式錨桿助力鄭萬(wàn)高鐵高家坪隧道順利貫通

CCTV13特別報道： 2021年4月12日十時(shí)，鄭萬(wàn)高鐵湖北段高家坪隧道安全順利貫通，為明年鄭萬(wàn)高鐵全線(xiàn)通車(chē)打下了堅實(shí)基礎。

鄭萬(wàn)高鐵全長(cháng)818公里，連接河南鄭州與重慶萬(wàn)州，是我國八橫八縱高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，也是納入國家“十二五”時(shí)期的新規劃鐵路。于2014年底開(kāi)工，預計2022年全線(xiàn)通車(chē)。

2017年4月，我司R51自鉆式中空管棚在鄭萬(wàn)高鐵湖北段向家灣隧道成功應用，并使自鉆式管棚的施工工藝在隧道施工中獲得推廣。

鄭萬(wàn)高鐵湖北段ZWZQ-5標段高家坪隧道，高家坪隧道位于襄陽(yáng)市南漳縣李廟鎮境內，全長(cháng)5506米，工程地質(zhì)復雜，施工難度大、安全風(fēng)險高，是鄭萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)控制性工程。進(jìn)口段為V級圍巖，主要以中強風(fēng)化頁(yè)巖為主，軟弱圍巖及高富水溶洞、巖體破碎，自穩性差，襯砌類(lèi)型為Vcw復合型襯砌。中鐵十一局在施工過(guò)程中，對隧道前方進(jìn)行超前地質(zhì)預報并采取了一系列安全支護措施，由于山體巖層為破碎圍巖，遇塌孔現象導致花管無(wú)法正常插入，故使用洛陽(yáng)恒諾錨固技術(shù)有限公司R51自鉆式錨桿作為超前管棚支護，代替傳統花管管棚。

自進(jìn)式管棚總長(cháng)25m（4*5+3米長(cháng)錨桿），前后兩循環(huán)搭接不小于5m，拱部150°布設，環(huán)向間距0.4m，每環(huán)50根，外插角7°，注漿水灰比為0.5:1進(jìn)行開(kāi)挖并支護。每循環(huán)的步驟為：施工準備—測量放樣—臺車(chē)就位—管棚鉆設—孔口封堵—注漿——安裝下一排管棚（兩排管棚之間搭接5m）。

掌子面端面頂部每環(huán)50個(gè)孔，孔間距400mm，孔深25米，孔向上斜插角度7°；鉆孔直徑76mm，每孔安裝R51中空錨桿同時(shí)使用恒諾錨固技術(shù)有限公司R51/76球齒合金鉆頭實(shí)現鉆進(jìn)；鉆孔完成后注漿，水泥漿水灰比1：1，注漿壓力0.5-2.0MPa，管口用止漿塞封堵，每環(huán)管棚搭接間隔距離5米。事實(shí)證明自鉆式錨桿鉆進(jìn)安裝比傳統管棚更加安全且效率提升明顯。

截止當前，恒諾錨固自鉆式管棚目前已在鄭萬(wàn)高鐵3個(gè)施工標段5個(gè)隧洞中使用，產(chǎn)品的質(zhì)量和施工效率獲得了客戶(hù)的認可，為鄭萬(wàn)高鐵全線(xiàn)安全通車(chē)做出了強有力的支撐。

洛陽(yáng)恒諾錨固技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售為一體，同時(shí)提供工程技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，專(zhuān)注巖土錨固領(lǐng)域20年。竭誠歡迎各科研開(kāi)發(fā)單位、工程建設單位考察指導，愿與您真誠合作，共同為國家建設事業(yè)做出貢獻，共同開(kāi)創(chuàng )巖土錨固領(lǐng)域新局面！

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