隧道水毀塌方怎么處理？水毀原因及處理方法

水毀經(jīng)常是由于暴雨或是洪水而造成的，大部分地區在雨季和洪水來(lái)臨前沒(méi)有做過(guò)水毀預防工作，導致暴雨和洪水對于隧道、公路、橋梁造成嚴重損毀，對人身安全和交通安全有很大的威脅，下面就由小諾為大家介紹一下隧道水毀塌方怎么處理。

一、隧道水毀原因

1、泥石流

隧道一般是在山體中間打穿的洞口，因此十分容易發(fā)生滑坡、泥石流等災害，尤其是在夏季有強降雨或連續降雨的情況下，雨水滲入到巖體內使之飽和，從而引發(fā)泥石流或是碎石流，隧道會(huì )因此被掩埋或是沖毀。

2、隧道地基軟弱

隧道位于地基軟弱的地方遇到雨季持續性降雨，或是隧道臨近河流岸邊經(jīng)常受到河水的沖刷，從而導致洞口基礎被掏空，降低承載力，導致隧道洞口結構失穩或坍塌。

3、隧道內涌水

如果是在連續降雨或季節性降雨的情況下，隧道無(wú)法承受水壓或防水層被擊破，地表水會(huì )從結構相對薄弱的地方滲入隧道。隧道內發(fā)生涌水、突泥情況也會(huì )導致隧道水毀，例如隧道穿越過(guò)巖溶地層或發(fā)育地段，地表有天然沖溝淺埋段這些情況，都易發(fā)生水毀。

二、隧道水毀處理方法

1、水毀原因調查

隧道水毀后應立即采取措施，避免因災害造成人員傷害或交通事故，然后開(kāi)展水毀原因調查，主要采用目測和簡(jiǎn)單的工具對隧道的破壞類(lèi)型及程度進(jìn)行檢測。對于破壞嚴重，以及影響行人及行車(chē)安全的路段進(jìn)行臨時(shí)加固。

2、隧道破壞程度評估

根據水毀調查結果和檢測結果，初步分析水毀對隧道總體的影響程度，主要包括非結構性破壞的完好率評估和結構性安全評估，根據結構安全性評估可以將水毀的破壞程度劃分為完好、輕度破壞、中度破壞、嚴重破壞和危險五級。

3、清除土石

發(fā)生水毀后隧道口會(huì )被碎石或泥沙掩埋堵塞，在做過(guò)調查和排險確保安全的情況下進(jìn)行土石的清理，清除洞口區域以及洞內涌入的碎石砂土等，讓隧道達到可以進(jìn)行施工的條件。

4、排水

一般隧道水毀都會(huì )造成洞內存有大量積水，排水應以清理淤泥為主結合疏導，建設隧道洞內排水系統，讓洞內積水及時(shí)排出。如果隧道拱墻有滲水漏水的情況，則要在施工縫隙位置鑿槽埋管排水。

5、安裝錨桿

對于遭遇過(guò)水毀的隧道，地質(zhì)情況會(huì )出現土質(zhì)疏松、土夾石混合、含水率變高等改變，需要根據地質(zhì)情況合理安排錨桿的安裝支護。對于不穩的地層情況需要在隧道口安裝超前管棚支護，避免坍塌。自鉆式超前管棚施工工藝相較于普通跟管套管技術(shù)更加方便，更適合于易塌孔和破碎地質(zhì)的隧道。自鉆式超前管棚采用自鉆式中空注漿錨桿，可以實(shí)現鉆進(jìn)后不用拔出直接注漿，省去了人工作業(yè)的成本。水毀隧道危險系數高，自鉆式錨桿施工機械化程度高，人工依賴(lài)度低，降低了人身安全危險，施工更加有保障。

6、復噴混凝土

隧道支護完成后需要對襯砌表面進(jìn)行封堵，噴射混凝土覆蓋隧道拱墻，對于滲漏水處著(zhù)重處理，錨桿作用是粘結土層內部結構，復噴混凝土作用是避免表面碎石掉落。

以上就是對于隧道水毀塌方怎么處理這一問(wèn)題的解答，水毀的發(fā)生是由于地質(zhì)+季節雙重原因，在隧道設計項目前就需要考慮到當地地質(zhì)情況及季節氣候情況，避免后期發(fā)生坍塌影響人身安全，如果您面對隧道水毀問(wèn)題，請將地質(zhì)情況留言或來(lái)電提供給我們，我們將會(huì )安排工程師為您進(jìn)行解答。