山區公路水毀修復設計方案，自鉆式錨桿修復方法

在廣東、西藏、湖北、湖南這些省份，春夏秋季是降雨量較為集中的季節，長(cháng)時(shí)間內的持續降雨會(huì )對公路造成較大破壞，導致公路水毀，情節嚴重的還會(huì )造成交通中斷、路面破壞、人員傷亡等問(wèn)題，下面就由小諾為大家介紹一下山區公路水毀修復設計方法。

一、山區公路水毀修復設計

1、現場(chǎng)調查

主要調查水毀路段的地形、地質(zhì)、降雨量和地下水情況，巖土性質(zhì)和公路坡度是重點(diǎn)調查對象。掌握公路失穩路段的水毀類(lèi)型和面積、降水量和滑塌發(fā)生過(guò)程、周邊排水設置情況等，梳理分析現場(chǎng)調查情況，初步判斷水毀的誘因。

2、搭建模型

在經(jīng)過(guò)現場(chǎng)地質(zhì)勘察工作之后，在水毀路段運用地質(zhì)構造和土性等情況掌握具體地質(zhì)條件，參照勘察結果和公路建設資料，搭建水毀公路穩定性結構計算模型。面對不同的工況和地質(zhì)條件，選擇適宜的計算模型分析穩定性。

3、確定施工方案

施工方案設計應該結合工程用途、地質(zhì)條件等，依照穩定性測算結果，參考本地段地形地貌特征，整體分析經(jīng)濟性、技術(shù)性和環(huán)保性，利用回填、加筋、錨桿注漿支護、設置排水等措施進(jìn)行處理。

二、山區公路水毀修復方法

山區公路水毀修復時(shí)，只靠單一的施工工藝很難達到理想的修復效果，需要采取綜合應用的修復技術(shù)，組合各項修復技術(shù)，參照水毀路段的地質(zhì)、水文條件制定修復方案。

1、排水設計

利用排水系統截住公路之外流向公路的地表徑流和地下水，規避流進(jìn)公路周邊的問(wèn)題。盡早排除儲留的積水，采用減載和支擋工程完善排水系統，更好的加固公路及邊坡。

2、加筋擋土墻

加筋擋土墻是利用拉筋和填土之間的摩阻力來(lái)維持墻體穩定性的一種擋土構造，可以采用鋼筋砼板作為墻面板，鋼筋砼板條、鋼帶或復合式拉筋帶作為拉筋。這種加筋擋土墻通常用于石料缺乏的地區，對地基承載力要求不高。

3、注漿錨桿支護

在軟弱破碎巖層的公路加固領(lǐng)域中，有時(shí)候會(huì )存在地下水發(fā)育或地質(zhì)破碎的情況，采用錨桿和注漿相結合的結構，利用液壓或氣壓的機理，利用錨桿將漿液灌注到地層內，用漿液填充、滲透和擠壓的方法，趕走土顆粒之間或巖石間隙內的水分和空氣。

自進(jìn)式錨桿可以將漿液和松散土粒、巖石裂隙膠結成一體，形成一個(gè)錨固體。自進(jìn)式錨桿施工具有配置設備簡(jiǎn)單、適用性強、占地面積小、注漿效果好、施工周期短、見(jiàn)效迅速、噪聲小、經(jīng)濟效益高等優(yōu)勢。

以上就是對于山區公路水毀修復設計方案的介紹，我國地域遼闊，地形復雜多變，公路更是多個(gè)城鎮鄉村連接的重要紐帶，一旦發(fā)生水毀、滑坡等災害，將會(huì )對當地人生活出行及貨物運輸造成很大阻礙，應盡快采取高效率措施進(jìn)行修復，自進(jìn)式錨桿可以滿(mǎn)足工程對于及時(shí)性、安全性的需求，如果您對自進(jìn)式錨桿的應用還有疑問(wèn)，歡迎您留言或來(lái)電咨詢(xún)，我們將會(huì )竭誠為您服務(wù)。